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北京出租车将设“防火墙” 遇劫可远程遥控熄火
2013-12-12   来源:北京日报    点击:28

  出租司机遇到歹徒抢劫,通过车内紧急按钮向后方监控平台报警,警方最晚在40秒内可获悉。同时,监控平台将采取定位、跟踪、监听、远程熄

  出租司机遇到歹徒抢劫,通过车内紧急按钮向后方监控平台报警,警方最晚在40秒内可获悉。同时,监控平台将采取定位、跟踪、监听、远程熄火等措施。记者昨天从市质监局获悉,有关《出租车安全防范技术要求》的3部地方标准将于8月1日起实施。该标准重点针对防劫和防盗,为本市出租车设置一道安全“防火墙”。


  报警信息40秒内到达警方


  出租车行业一直是城市公共交通安全防范的重点。早在2008年北京奥运会期间,本市出租车就曾加装GPS定位和防劫防盗报警终端。时至今日,这些设备已面临着种类不同、年久失修、部分闲置等问题。


  地方标准《出租车安全防范技术要求》由出租车监控网络、车载定位终端和车载防劫防盗报警终端三部分组成,旨在打造统一、高效、通畅、覆盖范围广的安全防范系统。


  出租车安装定位终端和防劫防盗报警终端后,须入网所属公司的运营服务平台。遇劫时,司机按下紧急按钮或遥控器,运营服务平台接到报警信号后立即予以核实,然后上报110、122、119等相关接处警部门。


  标准还限定了报警响应时间,以有效应对突发事件。从车辆发出报警信息,到平台接到报警信息,不得超过20秒。平台从核实警情到上报警方的时间,拨打专线须在5秒内,拨打市话须在20秒内。平台每秒可接收报警信息的数量,不得少于10个。经处理的报警信息至少须储存90天,保证公安机关调查取证的需要。


  被劫车辆危急时刻熄火“锁定”


  标准规定,本市将设立一个应用管理平台,它能调取各运营服务平台的出租车基础资料、实时数据及报警信息,并发送控制指令,由运营服务平台编译后下达车载终端,实现远程监控。


  接到报警信息后,运营服务平台通过分析车载定位终端的经度、纬度、速度、方向、时间等,定位目标车辆,并实时在电子地图上直观显示其行驶路线。


  情况危急时,车辆将接到远程熄火的指令。车载终端须立即判断车速,为保证行驶安全,将在车速低于每小时25公里时执行。在发动机熄火前,车辆方向灯将闪烁10秒,喇叭自响。这样的话,即使是在高速公路上,也能起到提醒作用,让后方车辆来得及避让。熄火后,车辆无法自行启动,只能由平台解除指令。


  声光提醒超速行驶


  除防劫防盗功能外,运营服务平台还可对定位终端设定超速等限制。


  当车辆超速时,定位终端将以声音和灯光的形式提醒司机减速,同时,向运营服务平台连续发出超速报警信息。如果车辆驶入或驶出所设定的区域范围,同样将被提醒回到原定路线,并连续发出区域报警信息。


  记者注意到,标准中没有公布防劫防盗报警终端的安装位置,以及定位终端的安装技术。据介绍,在初审会上,有专家认为明确安装位置,容易被人发现而破坏报警终端,所以主张取消这部分内容。出于同样的安全考虑,定位终端的安装技术将由公交安保总队直接告知相关安装人员。


  此外,为避免不法分子利用其他遥控器破坏车辆安全防范系统,标准规定,车载遥控器与主机间的密码,只有通过专用设备才能更改。


  追访:人“安”先于车


  “前几年公司曾给我们装过报警器,现在也不怎么用了。我总觉得它保护的是车,而不是人的安全。”昨天,听到本市出租车有望统一安装定位和报警系统时,出租车司机赵永忠说。


  实际上,早在去年7月,历时1年起草编写的地方标准《出租车安全防范技术要求》即将公开征求意见时,其中第三部分的标题“车载防盗防劫报警终端”就曾引起专家组的热议。


  “防盗”关系车,“防劫”关系人,究竟谁在先?虽然标准详细制定了司机遇劫时可一键式报警,以及后方采取定位和遥控熄火等安全措施,但标准标题的措辞仍然成为焦点。专家讨论认为,出租车安全防范系统的第一要务是保证司机的人身安全,其次才是出租车财产的安全。最终,标准第三部分正式更名为“车载防劫防盗报警终端”。将“防劫”置于“防盗”前,两字之差,突出了人“安”先于车的人文内涵。
 

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